5 datos sobre run-flats en vehículos de seguridad
Esta vez sobre la movilidad de los CCV (vehículos civiles convertidos), un tema común son los dispositivos y neumáticos runflat, y desafortunadamente, la falta de información técnica los convierte en un tema de desinformación y conceptos erróneos. Aquí traigo a su atención los 5 puntos que he encontrado más recurrentes dentro de este segmento de seguridad:
1. ¿Qué Son los Run Flats?
Los run-flats son todos los dispositivos o recursos – incluso neumáticos – con la capacidad de extender la movilidad de un vehículo cuando un neumático o más tiene pérdida total o parcial de presión. Estos dispositivos van desde: cinturones de acero, geles sellantes, poliuretano inyectado, polímero, fibra de carbono y anillos de caucho ajustados al interior de la rueda.
2. TODOS los Vehículos de Seguridad Deben Tener Dispositivos Run Flat
Los buenos vehículos blindados con conductores entrenados hacen una cosa: resisten cierto tipo de proyectiles mientras se mueven fuera de la zona de peligro. Por lo tanto, los dispositivos run flat no pueden considerarse accesorios.
3. Qué Hacen los Insertos Run Flat
Los insertos run flat RFi (aquellos ajustados a la llanta – dentro del neumático) hacen dos cosas: A) no permiten que el borde de un neumático desinflado se salga de la llanta, y B) proporcionan soporte de altura para evitar que los bordes de la llanta hagan contacto con la superficie del terreno. Resistir el impacto de balas NO es el objetivo principal de los RFi.
4. Dispositivos de Seguridad vs. Protección
Como cualquier otro dispositivo de seguridad, se diferencia de los de protección según el nivel de rendimiento y propósito. Los ataques maliciosos apuntarán a todo el sistema de rueda (llanta, RF y neumático) en cualquier ángulo. Encontrará fabricantes de seguridad de alta calidad como: Hutchinson, Tyron y Flats Over.
5. Variables de Rango de Kilometraje
El rango de kilometraje de un RFi en operación está sujeto a MUCHAS variables: GVWR, distribución de materiales de blindaje, condición y presión del neumático, configuración de suspensión, altitud, temperatura, velocidad, frenado, maniobras del conductor.
Un último comentario sobre el futuro de los run flats: preveo sistemas de ruedas integrados e inteligentes al final de esta década. Con los avances en elastómeros y polímeros de alto rendimiento, combinados con nanotecnología, los neumáticos podrían configurarse electrónicamente para endurecerse o ablandarse y adaptarse a diferentes superficies.